| 軌道球閥設計標準: API 6D、GB/T 12224結構長度:ASME B16.10、GB/T 12221連接標準:ASME B16.5、GB/T 9113壓力試驗:API 598、GB/T 13927 |
技術規范
設計標準: API 6D、GB/T 12224
結構長度:ASME B16.10、GB/T 12221
連接標準:ASME B16.5、GB/T 9113
壓力試驗:API 598、GB/T 13927
產品規格
主體材質:碳鋼、不銹鋼、合金鋼
公稱通徑: 2"～24"（DN50~DN600）
壓力范圍:Class150～600（PN16~PN100）
工作溫度:-196℃～560℃
操作方式:傘齒輪、電動、氣動等
| 開啟關閉無磨損現象。這種球閥在開啟和關閉時，球體先偏離閥座后再轉動，消除了球體與閥座的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。可注入密封脂，在運行中進行補漏。將閥桿密封脂從填料注脂口處注入，可完全控制揮發性，放射性泄漏。單閥座設計。升降桿式球閥的靜態單閥座能保障方向零泄漏，避免了雙閥座球閥的內腔壓力升高問題。雙閥桿導向銷。硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。自清洗。當球體傾離閥座時，介質沿密封面360℃將一些外來雜物沖洗干凈。機械楔式密封。關閉時，閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力，以保證持續的緊密封。 | | 電力、石油、化工、造紙、冶金、航天等工業 |
軌道球閥由于它的獨特楔形面、軌道螺旋和單閥座設計，使得提供密封力大，達到低力矩操作，而且消除了熱膨脹問題。啟閉時，球體先偏離一個位移，使球體偏離閥座，然后無摩擦的旋轉90度，因而，開關扭矩小，密封面無擦傷，密封性能好，零泄漏，使得壽命長等特點。