馬鞍山松下蓄電池報價參數

　　鉛酸蓄電池的工作原理

　　鉛酸蓄電池一般為12V標稱電壓。它由6個單元電池串聯組成，每個單元電池的輸出電壓大約為2.1V,共計輸出12.6V的電壓。

　　鉛酸蓄電池含有硫酸電介質、海綿狀鉛電極（Pb）和過氧化鉛電極（PbO2）。當負載接在電池端子上時，電子就通過負載從海綿狀鉛電極向氧化鉛電極運動，直到電極完全放電。放電時間取決于硫酸濃度的下降情況和每個極板上所覆蓋的硫酸鉛數量。

　　電池的好壞可以用液體比重計通過測量電解液的比重來測量。物質的比重（也稱相對密度）定義為:物體給定體積的重量與4℃時等體積的純水的重量之比。對于完全充電的電池，它的比重應該介于1.28~1.30之間。當比重下降大約1.1時，應該對電池及時充電。

　　因為鉛酸蓄電池是二次電池，所以可以在放電的任何階段對其充電，這只需在外部端子上接入直流電源，但電源的電流應該從正極流入電池，與接負載時的電流方向剛好相反。充電時能從電極上消除覆蓋的硫酸鉛，并增加硫酸的濃度。

　　電池長時間工作，輸出的工作電流不大于電池額定容量Cx的確/X，X是該項電池額定值下的時率，這是選擇的原則。X是2，則應按2小時放電時率；X值是3，則使用時間應按3小時考慮。目前鉛酸電池容量有那幾種標示方法？目前鉛酸電池容量有以下幾種標示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實際容量。如果是20h放電速率下的容量，標示應當是C20，C20=10Ah的電池，這是指以C20/20的電流放電20h得到的容量值。換算到C5，即以C20規定電流的4倍放電，容量就只有7Ah左右了，電動自行車行駛一般在1~2h內大電流放電，鉛酸電池在1~2h（C1~C2）內放完電，接近于規定電流的10倍，那么它實際能供給的電能只有C20放電容量的50% ~ 54%。電池容量的標示為C2，即以2h放電的速率標示的容量，如果不是C2，則應當進行計算，得出正確的放電時間和容量。以5h放電速率（C5）標示的容量為100%的話，若改為在3h內放完，實際容量只有88%；2h內放完，只有78%；1h內放完，就只剩以5h放電時容量的65%了。標示的容量假定是10Ah。那么現在以3h放電只能得到8.8Ah的實際電量；若是以1h放電，則只能得到6.5Ah的電量，隨意縮小放電速率，放電電流＞0.5C2不僅容量要比標示的減少，對電池的壽命也有一定的影響。同理，對標示（額定）容量為C3的電池，放電電流為C3/3，即≈0.333C3，如果是C5，放電電流應為0.2C5，類推。

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　　生板硫酸化原因有哪些？產生板硫酸化原因有以下幾點:電池初充電不足或初充電中斷時間較長；電池長期充電不足；放電后未能及時充電；經常過量充電或小電流深放電；電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復；電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電；電解液不純，自放電大；內部短路部作用或電池表面水多造成漏電；電池內部電解液液面低，使板裸露部分硫酸化。

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　　按蓄電池板結構分類:有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結構分類:有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類:有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品有:起動型蓄電池:主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池:主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

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